“智駕”凡是指智能駕駛，是指借幫各類先輩的手藝和設備，攝像頭、雷達、人工智能算法等，使車輛具備必然程度的自從、決策和節(jié)制能力，從而實現(xiàn)更平安、高效和便利的駕駛體驗。

　　L4 級智能駕駛，屬于高度從動駕駛級別。正在特定的和前提下，車輛可以或許完成所有的駕駛操做，無需人類駕駛員干涉。但仍存正在必然的和合用范疇，例如可能限制正在特定的地輿區(qū)域、特定的氣候前提或特定的道類型。

　　L5 級智能駕駛則是完全從動駕駛級別。車輛正在任何前提下都可以或許自從完成所有駕駛操做，沒有任何，包羅不限于地區(qū)、氣候、況等。人類駕駛員不再需要參取駕駛過程，車輛可以或許應對所有可能的交通情況和。

　　L2 級輔幫駕駛，則實現(xiàn)了部門從動化。它連系了多種輔幫功能，如自順應巡航和車道連結輔幫同時工做，使得車輛正在特定前提下可以或許從動加快、減速和轉向。但駕駛員仍需隨時預備接管車輛的節(jié)制權，不克不及完全依賴輔幫駕駛系統(tǒng)。

　　智能駕駛的級別從 L0（完全由人類駕駛）到 L5（完全從動駕駛）不等，分歧級別代表著車輛自從駕駛能力的分歧程度。

　　抱負汽車CEO呼吁和行業(yè)機構同一從動駕駛的中文名詞的尺度，L0到L5這5個品級，別離代表了什么，一個駕駛員若是不領會這車機系統(tǒng)的具體意義，很可能就會形成嚴沉失誤。

　　智能駕駛的方針是削減報酬操做失誤，提高交通平安性，緩解交通擁堵，降低能源耗損，并為駕駛者供給更舒服和輕松的出行體例。

　　L3 級智能駕駛，是要正在指定前提下從動駕駛級別。正在這一級別下，車輛可以或許正在特定和前提中完成大部門駕駛操做。系統(tǒng)可對交通進行、做出決策并節(jié)制車輛行駛，像正在高速公上從動連結車距、按照況調整車速、完成車道變換等操做。

　　L1 級輔幫駕駛，只供給一些簡單的輔幫功能，例如自順應巡航節(jié)制（ACC）或車道連結輔幫（LKA）中的一種。駕駛員仍是需時要刻連結對車輛的完全節(jié)制和留意力。

　　車企正在宣傳引見的時候，必然要和消費者楚，你這個車是有L幾的智駕系統(tǒng)，是什么級別，有哪些功能，不要芝麻當綠豆使，更不克不及全數(shù)依賴系統(tǒng)，電腦壞了也是需要人工補綴，這都是人發(fā)現(xiàn)出來的系統(tǒng)，最強的仍是本人的大腦。除搜狐賬號外，概念僅代表做者本人，不代表搜狐立場。